改建公路路基工程中主要采用玻纖格柵,由gq度鋼絲通過(guò)高密度聚乙烯包裹成gq度條帶,按平面經(jīng)緯成直角,經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料,根據工程需要來(lái)用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數來(lái)改變筋帶的拉力大小。玻纖土工格柵具有以下特性。

       玻纖土工格棚的拉力由經(jīng)緯編織的gq鋼絲承擔,在低應變能力下產(chǎn)生**高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用,充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。玻纖土工格柵的蟻橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng),外包裹層一次成型,鋼性與外包裹層能協(xié)調作用,破壞伸長(cháng)率很低(不大于3%)。

       玻纖復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量**低。通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中塑科表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高玻纖復合土工格柵與土體的摩擦系數。

       玻纖復合格棚的幅寬可達6m,實(shí)現**.經(jīng)濟的加筋效果。玻纖復合格棚采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會(huì )受到酸堿及鹽溶液,或油類(lèi)的侵蝕;不會(huì )受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí),聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線(xiàn)輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫助條協(xié)同作用,不會(huì )產(chǎn)生結點(diǎn)的拉裂或破損。

       填挖交界處置層施工方法：

        1.當橫,縱向填挖交界處及填方基底的地面坡度陡于1:5時(shí),均應將原地面挖成臺階狀,臺階寬度不小于2m,向內傾斜2%,并以15°俯角開(kāi)挖。

        2.縱向填挖交界處在填方段內設置過(guò)渡段,長(cháng)度15m, 過(guò)渡段內填筑應優(yōu)先選用級配較好的礫石類(lèi)土或填筑與挖方區路床相同的處理材料，并在填挖結合部?jì)蓚惹昂蟾?0m 范圍內的上下路床地面各鋪設一層土工格柵，

        3.半填半挖路基的填方區采用與挖方區相同的處理材料,并在填挖結合部?jì)蓚?m范圍內的上下路床底面各鋪設一層土工格柵。

       施工注意事項：

       1.土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設,鋪設土工格柵時(shí)要繃緊。拉挺,固牢,避免折皺，扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法,搭接寬度不小于20em。

       2.鋪好土工格柵后,鋪設上層填料,及時(shí)完成碾壓,避免長(cháng)期暴.曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。

       3.嚴格控制車(chē)輛出入,在格柵層上禁止車(chē)輛急轉向、急剎車(chē),以防止對玻纖格柵的損壞。施工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量,發(fā)現有折損。刺破.撕裂等損壞時(shí),視程度修補或更換。

       4.土工格柵采用雙向型玻纖土工格棚，要求**限抗拉強度≥60KNnm,斷裂伸長(cháng)率≤3%。

       相信大家看完以上內容以后，應該也對玻纖土工格柵在路基處置層的應用效果有所了解了，希望會(huì )對大家有所幫助吧。    

      本文詞標簽：玻纖土工格柵